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东风天锦官方网站 45年 东风的三大步


1967年,炉子沟开工典礼的隆隆炮声仿佛还在山间回荡。东风6.8米高栏

1969年,第一辆东风车下线的欢庆锣鼓声仿佛还在耳边回响。

45年弹指一挥间,45年沧海变桑田,一个偏僻的小山沟变成了国际商用车之都,笨重的25Y军用越野车变成了威武的东风天龙商用车。

45载艰辛创业路,45载品牌追逐梦,一代代东风人用智慧和汗水铸就了东风商用车的响亮品牌。今天,它将载着东风人、十堰人的光荣与梦想,迈向新的征程。

榔头+锤子——

老一代建设者艰辛创业造出第一辆东风车

历史将东风与十堰紧紧地联系在一起。东风人现在形象地称十堰为东风的“小延安”。十堰是东风事业起步的地方,这里有东风人诸多的情感寄托。

上个世纪60年代,十堰还只是一个小镇。一间铁匠铺,叮叮当当的打铁声可以传遍整个小镇,这就是十堰全部的工业基础。1967年4月1日,随着大炉子沟开工典礼的炮声响起,十堰开始了内陆山区城市的建设历程。

经过两年多的筹备,二汽建设者在芦席棚里,点着马灯,用榔头和锤子打造出第一台2.5吨级别军用越野车,1969年9月22日举行了隆重的下线仪式,第一辆“东风”卡车诞生。当年11月24日,国务院批准设立十堰市。

1971年6月10日,二汽第一条正式汽车总装配线竣工,拥有完整装配线的二汽人迎来了发展的春天,从此告别了芦席棚手工制造汽车的艰难岁月。

从1967年到1975年,经过8年的研发与改进,二汽真正意义上的军用越野车EQ240终于定型,并开始投入量产。与此同时,二汽向国务院申报,将产品品牌名称定为“东风”,得到了国务院批准。从此,“东风”品牌正式诞生,它与二汽共成长,成为二汽的代名词。

1979年,EQ240经过战争的洗礼,成为军民交口称赞的“英雄车”、“功臣车”,二汽也成为我国汽车工业的又一支柱企业。与此同时,二汽抓住时机快速实施了军转民的研发工作。1978年,二汽第一款5吨民用车型——EQ140投产,东风第一辆真正意义上的商用车诞生了。

EQ140推出后风靡大江南北,曾一度占据中国公路运输2/3的市场份额。其安全性、可靠性居国内领先水平。1987年,二汽成为国内第一家年产突破10万辆大关的汽车生产厂家。1990年,第二代东风商用车——EQ153下线。1991年,EQ140获汽车行业首个国优产品称号。

1992年9月1日,第二汽车制造厂正式更名为“东风汽车公司”;1999年,东风汽车公司成立东风载重车公司,提出了打造中国商用车第一品牌的目标。

合资+自主——

新一代东风人改革创新做大做强东风品牌

上世纪90年代,东风汽车公司进入了改革、调整的关键期,东风汽车公司转变思路,走上了一条属于自己的合资加自主道路。

2003年,东风与日产进行全面合资,成立东风汽车有限公司,东风商用车公司成为东风有限旗下的中重卡事业单元。作为东风事业的传承者,东风商用车公司在东风汽车公司旗下承担发展东风品牌、稳定和繁荣十堰基地的重任。

从2003年到2013年,东风商用车在东风有限框架下走过了10年合资历程,在东风商用车的骨子里,完全融入了日产的精益生产方式(NPW),并在此基础上构建了东风商用车生产方式(DCPW)。合资,成就了东风天龙重卡和东风天锦中卡的市场荣耀,使东风商用车连续9年市场销量位居国内第一。 

在合资的10年里,东风商用车经历了合资后的深刻变革,以及自主发展、创新发展的长途跋涉,发展思路已日益清晰,目标要把中国的东风打造成世界的东风。随后,东风汽车公司发布了大商用车战略。对于以商用车为根基且优势明显的东风汽车公司来说,“大商用车战略”无疑是其安身立命的重中之重。在这一战略指导下,东风汽车公司规划,到2016年,在十堰基地将累计投入140亿元。以此为带动,东风商用车8万辆重卡联合新工厂和动力总成新工厂项目在十堰落地,到“十二五”末,东风的自主商用车销量将达到100万辆,其中,十堰基地在2015年的产能将提升至70万辆。

作为东风的故乡、商用车的大本营,十堰与东风情同手足,双方相互支持,亲密合作,有着共同的发展愿景。东风大商用车战略与十堰国际商用车之都建设不谋而合,双方签订了《政企共建百万量级汽车城合作框架协议》,不仅强化了东风的重点战略目标,也强化了十堰基地的重要战略地位。

联盟+技术——

东风商用车迈上国际化新征程

2013年1月26日,东风汽车集团和瑞典沃尔沃集团在北京正式签订协议,建立以资本为纽带的战略联盟,共同致力于发展全球领先的“东风”品牌商用车,并组建新的东风商用车有限公司,总部设在十堰。以此为标志,东风商用车开始迈向国际化的新征程,掀开了历史的新篇章。

新成立的东风商用车有限公司,主营业务包括:中重型卡车及底盘、大中型客车及底盘、专用车,以及发动机、变速箱等关键零部件的研发、制造、物流运输、采购和销售,致力于在全球发展东风品牌,实现东风商用车国际化目标。

东风商用车在中国处于市场领先地位,沃尔沃集团有技术专长,两大集团凭着各自的优势资源,无论在中国或是海外市场,都将使东风商用车的市场占有和盈利能力得到很大提升。

沃尔沃集团总裁欧罗夫·佩森说,我们有很强的全球化布局,生产遍布20个国家,销售覆盖190多个市场。我们准备将沃尔沃的经验和知识引入东风商用车有限公司。首先,我们已经把一些具有丰富全球经验的高级管理人员派到东风商用车有限公司,确保东风商用车有限公司配备世界一流的管理团队。我们还将为新的合资公司提供技术支持,以提高合资公司产品在中国和海外市场的竞争力。我们已经签署了许可协议,在合资公司生产重型手动变速器,生产在十堰进行。除了变速箱,我们正在研讨沃尔沃可以支持的其它领域。

东风商用车有限公司总经理黄刚表示,未来10年,东风商用车有限公司首先是强化全价值链的核心竞争力。在技术方面,着力打造亚洲领先的商用车技术中心。在商品竞争力方面,打造领先的自主动力总成。在制造领域,形成全球竞争力的制造和供应链体系。在营销领域,形成专业营销的服务流程和网络体系,适应中国市场和全球发展的营销方式。不仅在中国市场领先,而且要成为亚洲乃至世界领先的品牌。在海外建立出口基地,目前,战略区域已布局到俄罗斯、东南亚、南美、非洲等数十个国家和地区。




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